«Расширители колес - нужная штука на квадроцикле!?!?», -

озадачились мы и отправились тестировать расширители колес GKA Sand Mud Snow Wheelz (Песок Грязь Снег).

Продукт отечественного производства, относительно новый, появился на рынке очень кстати в разгар космических полетов курса доллара, и пришел как модный «импортозаменитель» на смену американским расширителям  J-Wheelz.

Цена 26.000 рублей за комплект, что в 3 с лишним раза дешевле комплекта американского происхождения. Обращая внимание на новый товар, все задают нам вопрос, как он работает и чем отличается от тех же J-Wheelz.

Рассказываем.
Отличается, во-первых, размерами. Российские накладки шире. И тяжелее. Вес одной штуки 3.5 кг, что на полкило больше чем J-Wheelz. Но вес в данном случае не играет особой роли. Гораздо интереснее выглядит разница в форме. Американский вариант расширителей – практически лысый пластик, на который с помощью замков надеваются съемные лопасти. В случае с GKA, грунтозацепы являются единым целым литой пластиковой формы. На наш взгляд, такой вариант является более ударопрочным, более износостойким и более универсальным решением. Различие номер три кроется в материалах и, опять же на наш взгляд, не носит принципиального характера. Американские полости заполнены судовым пеноматериалом, российские же - монтажной пеной. Этот фактор должен влиять в теории на плавучесть квадра. Но говорить о плавучести уместно лишь в случае с легкими одноместными квадроциклами. Хотя… Придет весна, попробуем поплавать и на двухместных.

Итак, считается, что данный аксессуар увеличивает проходимость квадроцикла на глубоком бездорожье, по снегу и придает ему значимую плавучесть. Опять же на берегу заявлено, что управляемость на твердых грунтах не теряется. Что же на деле:

Первый тест расширителей GKAмы проводили осенью. Тогда же и выяснилось, что более чем достойно эта «приспособа» справляется с колеями – квадроцикл уверенно проплывает над ними за счет ширины насадок, не делая ни малейших попыток соскользнуть в накатанную прорву. По обычной размешанной жиже идет практически наравне с необорудованными расширителями квадрами – не застревая, но и без сногсшибательных преимуществ. Очевидное преимущество имеем в сильно заболоченных участках – здесь благодаря площади насадок, вы имеете все шансы стать королем бездорожья. Возможно поэтому, самые ярые поклонники этого аксессуара – жители северов, которым накладки нужны не для развлекухи, не для состязаний кто кого, а чтобы гарантированно вернуться домой. Про пески нам нечего сказать по причине их отсутствия в нашем ландшафте, но по всем законам физики и логики пески должны быть подвластны этой штучке, если они не крайней степени зыбучести.

Зимний же тест показал, что установка расширителей на колеса занимает 15-20 минут, а застрять на них в сугробе - минутное дело. Констатируем, в глубоком (более 50 см) рыхлом снегу расширители, к сожалению, не работают.

Квадр упирается в созданный собою же бруствер, перескочить через который уже не представляется возможным. Остается только торИть тропу по сантиметрам, а кому это надо?! Зато полностью подтверждаем, что при установке комплекта насадок управляемость квадроцикла на твердых покрытиях не теряется. Проверено и на грунтовой дороге осенью, и на ледовой трассе зимой – даже в затейливые повороты трассы машина входит без дополнительных к обычным усилий.

Расширители не касаются грунта и даже при передвижении по асфальту не подвергаются ни малейшему износу.

Итак, пока из имени Sand Mud Snow дискредитировала себя только одна составляющая. Есть предположение, что по тяжелому весеннему снегу у расширителей будет больше шансов соответствовать своему названию, реабилитировав его снежную составляющую. Тесты продолжаются.